GTIを含むVWゴルフは2024年にマニュアルオプションを失うとの報告書

Aug 18, 2023

厳しいユーロ7排出ガス規制により、フォルクスワーゲンは低公害デュアルクラッチトランスミッションの義務化を余儀なくされる可能性がある

ゴルフ GTI は、誕生してから最初の 29 年間、マニュアル トランスミッションのみを搭載していました。 しかし、ホットハッチが49歳になる頃には、これは史上最も有名なホットハッチに搭載できない唯一のことになるかもしれません。

フォルクスワーゲンは、現行のMk8車が中期型刷新される2024年中に、GTIを含むゴルフラインナップの全車からマニュアルトランスミッションのオプションを廃止する予定だ。 これは、フォルクスワーゲンの技術開発責任者、カイ・グルニッツ氏によると、同氏はAutocarに対し、自動車メーカーが厳しい新しいユーロ7排出ガス規制に対応するためにマニュアルは廃止されるだろうと語った。

同氏は同誌に対し、「次世代のゴルフでは、マニュアルギアシフトを備えたモデルは存在しない」と語ったが、同誌は、法案が固まる前にユーロ7規則草案に変更が加えられれば、VWの考えが変わる可能性があると報じている。法律に。

多くのゴルフ購入者はフォルクスワーゲンのクイックシフトデュアルクラッチトランスミッションを気に入っているが、マニュアルオプションを削除すると、一部の愛好家がライバルブランドの傘下に入る可能性があり、言うまでもなくすべての車の価格が高くなる。 米国仕様のゴルフ GTi または R に DSG ボックスを追加してもコストは 800 ドル増加するだけですが、英国ではゴルフ R がすでに DSG 専用であるため、GTI のプレミアムは 1,520 ポンド (1,900 ドル) です。

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報告書では、ユーロの排ガス規制を受けていないゴルフの北米版にもマニュアルオプションがなくなるかどうかについては言及していないが、純粋に生産の観点からはそうなる可能性が高いと思われる。 GTIとRは米国で販売される唯一のゴルフで、2022年に両者の販売台数はわずか8,423台だった。それらの購入者のかなりの部分がDSGを選んだに違いないので、フォルクスワーゲンがマニュアルを存続させる努力をしているとは思えない。あんなに小さな聴衆のために。

マニュアル ゴルフとデュアル クラッチ ゴルフの CO2 排出量の差はわずか 2 g/km ですが、数十万台のゴルフを考えると、それでもなお、車両の平均排出量に大きな影響を与える可能性があります。

ユーロ7規制は2025年半ばに発効する予定だが、複数の自動車メーカーは、この提案は不必要であり、購入者が自社の車により多く支払うことになるとして、この提案に反対している。