Kia Seltos vs Skoda Kushaq vs Volkswagen Taigun: ターボ DCT 請求走行距離の比較

Aug 14, 2023

2023 年 7 月 27 日 05:58 PM に Rohit によって Kia Seltos のために変更されました

Kia Seltos は最近中期型アップデートを受け、1.4 リッター ターボ ユニットに代わって新しい 1.5 リッター ターボ ガソリン エンジンが搭載されました。 オートマチックトランスミッションのオプションは依然として7速デュアルクラッチトランスミッション（DCT）ですが、この新しいパワートレインはシュコダ・クシャックとフォルクスワーゲン・タイグンのデュオと同等の性能をもたらします。 ここにある 3 台の SUV はすべて、それぞれ 7 速 DCT (デュアル クラッチ トランスミッション) を備えた 1.5 リッター ターボ エンジンを搭載していますが、パフォーマンスと効率にはいくつかの重要な違いがあります。

仕様

新型起亜セルトス

シュコダ クシャク

VW タイガン

エンジン

1.5リッターターボガソリン

1.5リッターターボガソリン

1.5リッターターボガソリン

力

160PS

150PS

トルク

253Nm

250Nm

伝染 ; 感染

7速DCT

7速DCT

請求された走行距離

17.9kmpl

18.86kmpl

19.01kmpl

上で見たように、DCT オプションを備えた Taigun のターボ ガソリン ユニットは、ここで紹介する 3 台の中で最も質素ですが、Seltos は最も渇きます。 シュコダとフォルクスワーゲンのコンビの走行距離が長いのは、次の 2 つのことが原因であると考えられます。

Seltos のターボ ユニットはより多くのパワーとトルクを生成するため、燃料消費量が増加し、結果的に効率の低下につながります。

シュコダとフォルクスワーゲンは、自社のターボ ガソリン エンジンにアクティブ 気筒休止技術 (ACT) を装備しています。これは、低ストレス シナリオで 2 つのシリンダーを停止し、それによって燃費を向上させます。

新しい起亜セルトスのターボDCTは、VW-シュコダのパワートレインほど効率的ではないものの、性能が向上しているにもかかわらず、以前のターボDCTオプションよりも経済的であることも注目に値します。

こちらもお読みください: シュコダ、今日から全国モンスーンサービスキャンプを開催

Kia は、Selto のよりハイスペックな HTX+、GTX+、および X-Line バージョンでのみターボ DCT コンボを提供しています。 この強力なエンジンの他のトランスミッション オプションは、HTX+ トリムを備えた 6 速 iMT (クラッチ ペダルのないマニュアル) のみです。

シュコダとフォルクスワーゲンに関して言えば、前者のみが上記のコンボを備えたクシャクのミッドスペックのアンビションとトップスペックのスタイルトリムを提供しており、それもサンルーフを備えたスタイルバリアントのみです。 一方、フォルクスワーゲン タイガンは、パフォーマンス ラインのバリエーション、つまり GT、GT+、GT Edge でこのエンジン ギアボックス オプションを利用できます。 ここで、150PS ターボ ガソリン エンジンの代替トランスミッション オプションは、適切な 6 速マニュアルです。

セルトスターボの価格は1,920万ルピーから200万ルピーの範囲です。 一方、Kushaq と Taigun のターボガソリン価格は 1,679 万ルピーから 1969 万ルピーの間です。 セルトスはここで最も高価なモデルであるだけでなく、この分野で最も高価な SUV にもなりました。

こちらもお読みください: Kia Seltos フェイスリフトのバリアントごとの機能が明らかに

7 速 DCT オプション付きの 1.5 リッター ターボ ガソリン エンジンを搭載した 3 台のコンパクト SUV のうち、どれを選ぶでしょうか? コメントでお知らせください。

すべての価格はデリーのショールームでの価格です

続きを読む : セルトスの路線価

広告

5 人中 5 人が役に立ったと回答しています