初めてスティックシフトの運転を学びました

Jul 17, 2023

ここには PRNDL はありません。

シャーロット・胡 | 著 2023 年 7 月 17 日午前 7:00 EDT に公開

ニューヨーク市の7月の暑い日の正午、温度計は華氏100度を指しています。 私はクイーンズのシティ・フィールドの外にある空いている駐車場を見下ろす赤いフォード・ブロンコに座って、初めてスティックシフトの運転を学んでいます。 私のインストラクターは、フォードのパフォーマンスマーケティングのスペシャリストであり、プロのドラッグレーサーであるオータム・シュワルベです。

一部の自動車純粋主義者、そして多くのヨーロッパ人は、マニュアルを習得するまで本当の運転方法は分からないと信じています。 最近のデータによると、年間自動車販売台数に占めるマニュアル車の割合は 2% 未満であるにもかかわらず、わずかながら復活している可能性があり、その人気の高まりは主に 20 代のドライバーの間で見られます。

私も両親や同僚と同じように、オートマチックトランスミッション車の運転を学びました。 マニュアル車の運転に足を踏み入れるのは確かに新しい試みでしたが、挑戦することに興奮を感じました。 その様子は次のとおりです。

マニュアルトランスミッションの運転は非常に複雑なプロセスであり、私にとってはピアノを弾くのとほとんど同じように感じます。 ピアノと同様に、マニュアル車にはオートマチック車の 2 つのペダルの代わりに 3 つのペダルが装備されています。 左側のペダルはクラッチで、他の 2 つはブレーキとアクセルで、もちろん通常の位置にあります。 パーキングブレーキもあり、ブロンコではステアリングホイールの左側にあります。

「マニュアルの基本は、常にクラッチに足を置き、ブレーキに足を踏み、シフトチェンジ中はブレーキから足を離しますが、ギアを切り替えるには常にクラッチを使用します。 」 シュワルベは私に言います。 「運転中は常に集中力を保ちたいものです。」

マニュアル トランスミッション車のギアは、原理的には自転車のギア シフトと同様に機能します。 特定の速度を達成するには、特定のサイズの方が適しています。 現在のマニュアル車のほとんどはフォワード ギア比が 4 または 5 ですが、それ以上のギア比のものもあります。 ブロンコには 7 速マニュアルがありますが、今日は 1 速と 2 速のみで作業します (駐車場のスペースが限られているため)。 ギアが低いほど速度は遅くなりますが、トルクは増加します。ギアが上がるにつれて速度は上がり始め、トルクは減少します。

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「パーキングブレーキは非常に重要です。なぜなら、ブレーキから足を放したり、クラッチから足を放したりすると、パーキングブレーキがかかっていないと、横転してしまう可能性があります。ニュートラルにあるため、何も制御できないからです。」と彼は言います。シュワルベ。

ブロンコには、スティックシフトの上にタートルネックのような機構があり、上下にスライドすることができます。 逆にするには、コンポーネントを引き上げてスティックを「R」ギアに動かします。

概要を確認したら、ドライブの準備をします。 まず、車を始動するには、エンジンオンボタンを押す前に、クラッチを足で完全に踏み込み、右足でブレーキを踏む必要があります。

車が轟音を立てて生き返ります。 さて、移動しなければなりません。 シュワルベが助手席で私を指導してくれています。 1速に入るとブレーキペダルから足を放し、アクセルを踏みました。 前によろめいたり失速したりしないように、ゆっくりと足をクラッチから外し、アクセルを踏み込んで前進させます。 止まるにはクラッチを踏み、ブレーキを踏みます。 ギアを変える準備をする前に、このプロセスを空き地で 1 ～ 2 周繰り返します。

1 速ギアで時速 16 マイルで巡航しているのですが、ギアを 1 つ上げる前に足がアクセルから外れ、クラッチを押す必要があります。「シフトするには常に足をクラッチに置いておかなければなりません。」シュワルベ氏はこう指摘する。

さらに数周、減速、加速、ギアチェンジを練習します。 マニュアル車に乗っていると、車両と周囲の両方を常に評価し、車のコンポーネントを動かして調整するため、より臨場感が増し、夢中になっていると感じられます。 レッスンが終わる頃には、レッスンに慣れてきたように感じますが、まだ出発する準備ができていません。 赤ちゃんのステップ。