banner
ホームページ / ニュース / 日野の新型ハイブリッドを楽しみましょう
ニュース

日野の新型ハイブリッドを楽しみましょう

May 22, 2023May 22, 2023

投稿者: グレッグ ブッシュ

日付: 2023 年 5 月 29 日

環境、経済、ファッショナブルな理由のいずれであっても、オーストラリアでは電気商用車が大きく推進されています。 しかし、日野は電気自動車の未来に目を向けている一方で、ハイブリッドモデルに燃料とメンテナンスの節約と排出ガス削減を提供し続けることに期待している。

シドニーのサザーランド・シャイアとウロンゴン間のドライブは往復約 130 キロメートルです。 確かに、日野の 300 ディーゼル モデルとハイブリッド モデルのパフォーマンスを区別する機会をあまり提供できる走行ではありません。 特に、その走行の一部が絵のように美しいロイヤル国立公園を通過するときは、時折道路工事のため停車するだけでした。

しかし、日野 300 トレード エース ディーゼルがこれに続き、その日の終わりまでに日野ハイブリッドの燃料数値は印象的な数字となりました。 ディーゼルは半日の走行中に21.2リットルのディーゼルを消費したが、616ハイブリッドは16.9リットルまで減少した。

日野オーストラリアの製品戦略部門マネージャーであるダニエル・ペトロフスキー氏は、その 2 倍となり、1 日あたり 20 ドルの燃料節約になると述べています。 彼は、1 か月、1 年、そしてトラックの寿命にわたってさらに節約できると指摘しています。 しかし、それについては後で詳しく説明します。

300系日野ハイブリッドはオーストラリアで15年以上運用されている。 現在のモデルはユーロ 6 の排出ガス基準を誇り、進化の過程を経ています。 そしてもちろん、使用する燃料が減れば、同じ距離での排出量も減ります。

「燃料削減に目を向けるのではなく、ディーゼル 1 リットルあたりの走行距離を増やすことでこの結果を改善できます。それでも、その距離を走行する必要があります」とペトロフスキー氏は言います。

「したがって、燃料使用量の約 20% の節約/削減を検討しています。これは排出量の削減も意味します。一部の顧客はシドニーとオレンジ間を運行する場合、9% しか得られません。」

「ウロンゴン、それは大規模なハイブリッド運用ではありませんが、私たちは『まあ、素晴らしいドライブだし、ハイブリッド技術の良い感触が得られるだろう』と考えました。」

ペトロフスキー氏はまた、運転手が途中で停止して充電する準備ができていない限り、シドニーの南からウロンゴンまでの走行は電気トラックには適さないだろうとも指摘している。 これは、EV 所有の長所と短所を示す日野自動車の顧客へのハイブリッド推進の背後にある、他のいくつかの事実とともに、ほんの 1 つの事実です。

「バッテリーEVは電力網に接続する必要があります」とペトロフスキー氏は言う。 「人々は『バッテリーEVにソーラーを使う』と言います。しかし、バッテリーEVをどのように充電していますか?夜間に使用していますか?ソーラーを使用すれば一日中充電できますが、夜間に使用している場合は、夜間にソーラー充電できない日。

「その場合、より大きなバッテリーバンクを用意する必要があり、その場合はより多くのレアアース材料を使用する必要があります。

「つまり、大多数の人々は電力網から離れて、ある程度のオフセットがあり、それは0.656キログラムのCO2に相当する」とペトロフスキー氏は付け加えた。

「1リットルのディーゼルが10kW時のエネルギーを持っているという事実を考えると、それはわずか1kWです。

「したがって、1リットルのディーゼルに等しい10kW時を得るには、そのCO2、0.656kgを10倍すると、6.56kgのCO2になります。これは、1リットルのディーゼルが2.68kgのCO2を排出することになります。」

「つまり、ディーゼル車の3倍の温室効果ガスになります。」

ペトロフスキー氏は、世界規模で見ると、kWhあたりのCO2排出量においてオーストラリアはインドに次ぐ第2位であると指摘する。 中国はオーストラリアよりも優れたクリーンなCO2グリッドを持っているため、EVが本当に実行可能な選択肢になる前に、米国やドイツと同じレベルに下がる必要があると彼は言います。

「CO2排出量を半減する必要がある」と彼は言う。

「バッテリー式電気自動車を購入している人々は、このことについて知りたくないのです。なぜなら、彼らは自分たちがやっていることに満足したいと考えているからです。彼らは、自分がやっていると思われたいのです。」この美徳は、彼らが電気自動車にこれだけのお金を費やしていることがどれほど素晴らしいかを示しています。

「そうですね、実際には 2035 年までは大丈夫でしょう。では、その車を 2050 年まで維持するつもりですか? そして 30 年間走りますか?