10 メルセデス

Oct 20, 2023

メルセデス・ベンツはいくつかの優れたパフォーマンスを実現しましたが、すべてのモデルが要件を満たすわけではありません。

メルセデスベンツ彼は自動車界の真のレジェンドです。 これほど高く評価されているメーカーはほとんどなく、その象徴的なスリーポインテッドスターのロゴは世界中の人々に認識されています。 このブランドは、これまでに作られた中で最も魅力的でやりがいのあるドライバーズカーの開発に責任を負ってきました。 SLS AMG ブラック シリーズ、AMG GTR、および「63」のバッジが付いているほぼすべてのモデルは、大量のパフォーマンスを備えており、ドライバーの真剣な関与を提供します。 メルセデス・ベンツは、マニアの魂を養い、直感的な運転体験を提供できる車を作ることができます。

メルセデス・ベンツは自動車業界で最高の逸品をいくつか生み出してきましたが、すべてのモデルがスターダムに上り詰めたわけではありません。 このリストに載っているクルマは、メルセデス・ベンツが無謬ではないことを示しており、マニアなら避けたほうが賢明なモデルもいくつかある。 ここでは、真のギアヘッドのガレージにまったく場所がない10台のメルセデス・ベンツ車を紹介します。

Consumer Reports や Kelley Blue Book などのサイトから得たデータを使用して、ギアヘッドにとって最良の選択肢ではない 10 台のメルセデス・ベンツ車のリストを作成しました。

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メルセデス・ベンツが X クラスを発表したとき、かなりの興奮が生まれました。 このドイツの高級メーカーがピックアップ トラックを製造したことはこれまでにありませんでした。 高級品を探しているバイヤーは、メルセデスがその洗練された伝説的な評判をピックアップセグメントにも応用できることを期待していた。 Xクラスは日産とルノーとの協力によって製造され、日産フロンティア/ナバラやルノー・アラスカンと多くの類似点がありました。 このモデルはスペインのバルセロナにある日産の工場でも生産されました。

Xクラスの美しさを調べると、メルセデスがフロントエンドに大幅に多くの投資を行ったことは明らかです。 このモデルは日産ナバラとは区別できず、柔らかなデザインと典型的なメルセデスのグリルとライトの配置を備えていました。 対照的に、リアは 2005 年から 2015 年に生産された Navara Mk2 と非常によく似たデザインを共有していました。 Xクラスは米国では決して販売されず、2020年にメルセデスのラインナップから完全に廃止された。多くの購入者は日産ナバラの方がコストパフォーマンスが良いと感じており、本質的に実用的な車に余分なお金をつぎ込むことには消極的だった。

2002 年、メルセデス・ベンツはバンのような乗用車を開発することを決定しました。 このモデルはメルセデス A クラスを大まかにベースにしており、より長いホイールベースのシャーシを備えているにもかかわらず、同様のスタイルを特徴としていました。 標準では、Vaneo は 5 人の乗員を運ぶことができました。 より多くの収容力が必要な方のために、7 人乗りバージョンも用意されました。 このモデルには後部スライドドアが装備されており、車両へのアクセスが向上しました。

英国では、Vaneo は確立された「Motability スキーム」を通じて利用可能になりました。 この慈善団体主導の取り組みは、障害のある人々が切望されている車両を利用できるよう支援することを目的としています。 箱型のデザイン、大きなテールゲート、柔軟な座席配置により、車椅子を比較的簡単に運ぶことができました。 残念なことに、Vaneo の当たり障りのないスタイリングとハードな乗り心地は、ギアマニアにとっては避けたものとなっています。

2006 年、メルセデス・ベンツはミニバン分野に新規参入者を導入しました。 Rクラスと名付けられたこのモデルは、126.6インチのホイールベースを備えた物理的に印象的なものでした。 ヨーロッパの購入者は、より長いホイールベースのモデルに加えて、わずかにコンパクトな 117.3 インチのバージョンを購入することができました。 R クラスは、メルセデス A クラスおよび B クラスと同様の方式に従いましたが、優れたキャビンとより広いスペースを約束しました。

この車の外観は、フロントエンドが好きか嫌いかで意見が分かれることが判明しました。 このモデルは市場での位置づけがわかりにくいこともあり、普及には至らなかった。 購入者は、ワゴンにしては背が高すぎ、SUVにしてはオフロード能力が十分ではなく、Sクラスよりも長いRクラスとは何なのか、混乱していました。 Rクラスは電気的なグレムリンが発生しやすく、魅力的なドライブを提供するには程遠いものでした。 車のエアサスペンションは、「スポーツ」モードに設定した場合でも、ボディのロールが大きくなりすぎました。 体重は約5000ポンドなので、これはそれほど驚くべきことではありません。 AMG がチューニングした R63 でさえ、ギアマニアに十分にアピールできるダイナミックな走りをすることはできませんでした。 パワーが足りないというわけではなく、高速道路ではかなり速かったが、曲がりくねった道ではアンダーステア​​になる傾向があった。