トヨタのプロトタイプEVスポーツカーはクラッチによるマニュアルをシミュレート

Jan 16, 2024

トヨタ会長の豊田章男氏のコメントに基づいて、同社はスティックシフト電気パフォーマンスカーの研究を続けている。

いつか、おそらく何年も経たないうちに、すべての新しい高性能車が電気自動車になることは避けられないように思えます。 現在のところ、自分でシフトできるセットアップを備えたEVは生産されていないため、マニュアルトランスミッションが提供する特別なエンゲージメントを愛する愛好家にとって、これは悲しい考えです。 しかし、同社会長の豊田章男氏が最近オートモーティブニュースに語ったコメントによると、トヨタはその状況を変える可能性のある電気スポーツカーの開発に取り組んでいるという。

豊田氏は先週末のル・マン24時間レース中に報道機関に対し、トヨタのモータースポーツ部門であるガズー・レーシングが製作したプロトタイプを運転したと語った。 「車内ではエンジン音が聞こえ、クラッチ付きのマニュアルトランスミッションを搭載している」と同氏は語ったという。 「電気自動車を運転していることにまったく気付かないのです。唯一欠けているのはガソリンの匂いだけです。」

トヨタは新しい電気スポーツカーを正式に発表していないが、スポーツEV（上の写真）と呼ばれるコンセプトを明らかにした。 一方、レクサスはスーパーカーLFAの電動後継車を計画しており、EVをより魅力的に感じることができる従来のスティックシフトの感触をシミュレートするマニュアルギアボックスをすでに実験している。 同社が偽のマニュアルシフトとクラッチを改造したレクサスUX300eもある。

それは、豊田氏がプロトタイプで経験したものと同様のセットアップであることを追跡しています。 彼が言及したキャビン内のエンジン音については、それが内燃エンジンを模倣した偽の音なのか、それともポルシェの 718 ケイマン GT4 ePerformance レースカーで聞いたような、車の電気モーターから増幅された音声なのかは不明です。 いずれにせよ、トヨタが純粋に劇場用ではないEV用の偽マニュアルトランスミッションを作成できるかどうかを見るのは興味深いでしょう。

エリック・スタッフォードさんの自動車中毒は、歩けるようになる前から始まり、2016 年以来、カー・アンド・ドライバー誌にニュースやレビューなどを書くという彼の情熱に火がつきました。子供の頃の彼の願望は、ジェイ・レノのような車のコレクションを持つ億万長者になることでした。 どうやら、金持ちになるのはソーシャルメディアのインフルエンサーが思っているよりも難しいようで、そのため彼は経済的な成功を完全に避けて自動車ジャーナリストになり、新車を運転して生計を立てていた。 セントラル・ミシガン大学でジャーナリズムの学位を取得し、日刊紙で働いた後、失敗したプロジェクトの車やレモン風味のジャロピーに費やし続けた長年の努力が、カー・アンド・ドライバー社に雇われたことでようやく報われた。 彼のガレージには現在、2010 アキュラ RDX、マニュアルの 97 シボレー カマロ Z/28、90 ホンダ CRX Si が保管されています。

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