KTMはセミに取り組んでいます

Aug 20, 2023

KTM は、半自動ギアボックス技術をオートバイに導入する最新のメーカーになる可能性があります。

英国ジャーナリストのベン・パービス氏がウェブサイト「Bikesocial」で最初に伝えたニュースでは、KTMは2022年8月2日に、特に半自動二輪車で使用される「ギアボックスロック」について米国特許商標庁に特許を申請した。

文書によると、ロックはスクーターと同様の遠心クラッチと連動し、回転数が低くなるとギアボックスからモーターを自動的に切り離すという。 この特許には、ギアは電気シフトモーターを介して噛合するように設計されているとも記載されている。

「モーターサイクリストからの制御コマンドは電子制御ユニットによって受信され、モーターサイクリストはギアシフト シリンダーの異なる回転位置の間で、特にフリーホイール レンジ内の少なくとも 1 つの回転位置とロック レンジ内の回転位置の間でシフトできるようになります。」 、および/またはフリーホイール範囲内の回転位置間で」と特許には記載されています。 「これにより、モーターサイクリストはオートマチックギアボックスとギアシフトロックを操作できるようになります。 したがって、オートバイにオートマチックギアボックスがある場合、ギアシフトロックは既存のコンポーネントを介して操作でき、追加のコンポーネントは必要ありません。」

このギアボックスは、KTM の Super Duke、Super Duke GT、Super Adventure の 1290 シリーズで動作するように設計されていると考えられています。 KTMユニットのシフト操作は、押しボタンまたは従来のフットレバーのいずれかで行うことができると考えられています。

KTMが半自動ギアボックスを量産化すれば、10年以上前にVFR1200Fで初の半自動ユニットを開発したホンダに加わることになる。 MV アグスタは、一部のモデルで Rekluse 遠心クラッチを使用することでシフト技術も異なります。これは、シフトアップおよびシフトダウンにクイックシフターを使用するときに、クラッチ レバーを使用する必要がないことを意味します。CN