2023 ベータ EVO ファクトリーバイク

Aug 19, 2023

ベータは、2023 ベータ EVO ファクトリー トライアル バイクのラインアップを発表しました。 EVO ファクトリー モデルは、標準の EVO と同じベース プラットフォームを共有していますが、エンジンとフレームをアップグレードして競技に対応できるようにしています。 2023 ベータ EVO ファクトリー モデルは、今年 3 月にディーラーに並ぶ予定です。

ベータ版のプレスリリースの詳細は次のとおりです…

2023 EVO Factory モデルが登場! これらのプレミアム モデルは、Beta のイタリアの工場で最高級のコンポーネントを使用して製造されており、トライアル EVOlution の次のレベルを表しています。 EVO ファクトリー モデルは、標準の EVO と同じベース プラットフォームを共有するとともに、フレームとエンジン側の両方で一連のアップデートが施されており、ライダーに他に類を見ない競技用モデルを提供し、EVO ファクトリー トライアル バイク競技の準備を整えています。 EVO Factory モデルは限定数で製造され、パフォーマンスだけでなく独占性も提供します。

2023年モデルのハイライトは以下の通り。

ファクトリーモデルに搭載されているエンジンには、標準バージョンに比べて次のアップグレードと機能が備わっています。

» 更新されたシリンダーとヘッド:標準の 2023 EVO モデルと同様に、125 と 200 を除くすべての EVO ファクトリー 2 ストローク エンジン サイズには、新しいクランクシャフトとコネクティング ロッドが採用されます (114.5 mm と比較して 116 では 1.5 mm 減少)。 ボアとストロークは変わりません。 シリンダーとその燃焼室は、圧縮比を提供し、高めるために変更されました。 新しいクランクケースが導入され、新しいクランクシャフト、シリンダー、シリンダーヘッドと調和して機能するように設計された異なる内部容積が特徴で、すべて標準の EVO モデルよりも優れたパワーを提供します。

» ブラック仕上げのマグネシウム クランクケース:目を引く外観を特徴とし、2.2 ポンドの軽量化を実現し、バイクの敏捷性を向上させます。

» プロファイルされたクラッチ ディスク:リップを追加した特殊スチールプレートでクラッチプレートのたわみを軽減し、極限の条件下でも優れたパフォーマンスを発揮します。

» ブラックアルマイト処理されたエンジンオイルプラグ

» エンジンマッピング:エンジンの新しいコンポーネントと点火曲線を一致させるように修正され、スムーズでありながら必要なときに強力なパワー供給を提供します。

» 排気: 2023 EVO Factory モデルは、ヒートシールド付きのチタンヘッダーが追加され、昨年のモデルよりもアップグレードされています。 この新しいチタンヘッダーは、標準バージョンよりもパフォーマンスを向上させると同時に、バイク全体の重量も軽減します (125 cc モデルの円錐シリンダー コネクタ フランジのみ)。 2023 EVO モデルで初めて採用されたヒートシールドは、ライダーの脚を熱から保護し、排気ガスも保護するためにファクトリーモデルにも導入されました。

» エンジンマッピング:電子制御ユニット (ECU) の出力定格が向上し、出力範囲全体でスパークと燃焼が向上します。

» 排気:特別なチタンマフラーが取り付けられており、標準モデルと比較して全体的なパワーが向上すると同時に、1ポンドの重量削減も実現します。

フレームとデザインの点で、新しい 2023 EVO Factory は次のように標準バージョンと異なります。

» 新しいゴールドフロントフォーク: 2023 EVO Factory には、新しいゴールドのフロント フォーク チューブが装備されており、モデルに美しさと機能性の両方の利点をもたらします。 新しい内部バルブ設定によりオイルの流れが改善され、これに新しい内部ダンピング システムが組み合わされて、大きな障害物に着地する際の衝撃を軽減します。 この新しい減衰システムはまた、下降中にフォークのストロークをより高く保ち、ライダーに優れたコントロール、より優れたサポート、およびかなりの高さから着地する際のより大きな減衰能力を提供します。

» リアショック:ショックのバルブ調整も刷新され、フロントフォークとの完璧なバランスが保たれています。

» プログレッシブリアサスペンションリンケージ: