ICE トランスミッションのスペシャリスト Tremec が BEV にシフト

Apr 20, 2024

ボブ・グリッツィンガー | 2023 年 8 月 2 日

ミシガン州ノビ – 最新のシボレー スティングレーとフォード シェルビー GT500 のホットなデュアル クラッチ ギアボックスを支えるサプライヤーは、電動化を放置していません。

トランスミッションのスペシャリストである Tremec は、パワートレインの知識を電気自動車用ドライブ ユニットの開発に応用しています。まず、同じ実装スペースで出力を 2 倍にできるコンパクトな電子ドライブ ユニットから始めます。

「この市場に参入する私たちの意図は電力密度でした」とエンジニアリングおよびプログラム管理ディレクターのマット・メマーは言います。

Tremec の 2 モーター EDU の重量はわずか 243 ポンドです。 重量は 110 kg ですが、出力は 600 kW、つまり 800 馬力に相当し、同様の 800 馬力の後輪駆動の内燃高性能車に必要なすべての部品 (エンジン、トランスミッション、ディファレンシャル) を網羅しています。

メマー氏は、ツインモーターユニットは、フォード・マッハEのようなモーターの重さはほぼ同じだが、出力が半分以下の馬力であるアプリケーションにおいて、単一の後輪駆動モーターが占めるスペースに収まるほどコンパクトであると付け加えた。トレメックユニット。

Tremec は、パフォーマンス EDU の 3 つの市場を狙っています。

メマー氏は、量販市場向けのBEVの開発コストを管理しながらパフォーマンスモデルを提供したいOEMにとって、トレメックは費用対効果の高い選択肢を提供できると語る。 5,000台から10,000台の特殊車両を製造するトレメックのニッチ分野は、サプライヤーがビジネスのICE側で行っている種類の仕事に似ているとメマー氏は指摘する。 モーター制御と冷却システムもシステム内で役割を果たし、トレメックが車両に合わせた特定のパフォーマンス体験を提供できるようにします。

BEV アプリケーション用の Tremec EDU を使用する Memmer。

メマー氏によると、トレメックの計画では、2024年から2025年にかけてOEM向けに少量の特殊車両を提供し、2028年までに年間1万台の生産量にまで拡大する予定だという。

「今こそ、そこに参入するのに最適な時期です」と彼は言います。

現在、同社がBEV事業を強化する中、ミッドエンジンのシボレー・スティングレーをサポートするために生産を開始したこのミシガン州工場では、ICEデュアルクラッチ・トランスミッションの生産が本格化している。

同社の敷地面積は 125,000 平方フィートです。 ここの製造工場 (11,613 平方メートル) では 6 種類のデュアル クラッチ トランスミッションを生産しており、生産能力は年間 14 種類、50,000 ユニットまで増加している、と工場マネージャーのケビン ホッグバーグ氏は述べています。

「当社は ICE トランスミッション生産の頂点です」とホグバーグ氏は言います。

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