フォルクスワーゲン アマロック アベンチュラ TSI452 2023 レビュー

Aug 26, 2023

フォルクスワーゲン アマロックは、プレミアム価格で売り出された上品なデュアルキャブです。 フォード レンジャーとのつながりはよく知られていますが、この VW アマロック アベンチュラ TSI452 4MOTION は、この種の車両に採用されている従来のディーゼルではなく、ターボ ガソリン エンジンを搭載しているため、可能な限り距離を置いています。 フォルクスワーゲンは、その特殊な魅力を認識して、このエンジンを自社のフラッグシップモデルにのみ搭載してきました。 フォード EcoBoost エンジンには、この用途において間違いなく長所と短所があるため、これは抜け目のない戦略です。

2023 年型フォルクスワーゲン アマロック アベンチュラ 4x4 デュアルキャブ ユートは、このシリーズの主力モデルで、価格は 79,990 ドルとオンロード費用がかかります。

オーソドックスな3.0リッターターボディーゼルTDI600 V6を選んでも、今回テストしている2.3リッターターボガソリンTSI452を選んでも同じ価格です。

ワイルドなフォード レンジャー ラプター、電動 LDV eT60、ジープ グラディエーター ルビコンのような外れ値を除けば、オーストラリアで販売されている「1 トン」デュアルキャブ 4x4 ユートでアベンチュラほど高価なものはありません。 最も近いライバルは最近発売されたフォード レンジャー プラチナムで、価格は 78,190 ドル + ORC からです。

次の価格設定では、フォード レンジャー ワイルドトラック X (75,990 ドルから) とトヨタ ハイラックス GR スポーツ (73,990 ドルから) が次の価格設定ですが、アベンチュラよりもオフロードに重点を置いています。

2023年型フォルクスワーゲン アマロック アベンチュラ TSI452 4MOTIONのユニークなセールスポイントは、ボンネットの下に搭載された2.3リッター4気筒ターボガソリンエンジンです。

このセグメントには、ガソリンエンジンを搭載した正統派ハイエンド (つまりアディオス ラプター) デュアルキャブは他にありません。 フォルクスワーゲンは、これがガソリンパワーを高く評価しているが、現在はユートを望んでいる購入者にとって魅力的な機能であると考えている。

エンジンはフォード製で、アマロックがレンジャーと同じフォードのアーキテクチャとパワートレインを使用しているという事実を反映していますが、シャーシとインテリアに若干の調整が加えられ、外装スタイルが全面的に見直されています。

オーストラリア向けのアマロックは南アフリカのフォード工場でも生産されている。

フラッグシップ モデルとして、Amarok Aventura には完全な装備が揃っています。

エクステリアには、特徴的な X デザインのフロントバンパー、セイルプレーン、サイドステップ、ルーフレール、パワードロールトップ、ベッドライナーとカーゴボックス用照明、キーレスエントリー、乗り心地を反映した巨大な 21 インチアロイホイールが含まれます。そしてAventuraのハンドリングフォーカス（詳細は後ほど）。

テールゲートが非常に野暮ったく音を立てて開くので、それを減衰させる機能があれば嬉しいです。

主要なインテリア装備には、キーレススタート、「サヴォーナ」レザーシートトリム、両方のフロントシート用の10ウェイパワー調整とヒーター、リアエアベントを備えたデュアルゾーンクライメートコントロール、アンビエントライト、リアプライバシーガラスが含まれます。

標準色は白のみです。 7 種類のメタリック オプションの価格はすべて 990 ドルです。 私たちのテスト車には、499ドルのトレーラーブレーキコントローラーも付属していました。 上位スペックのレンジャーにはこの機能が標準装備されています。

Amarok シリーズには、5 年間/無制限のキロメートル保証、1 年間のロードサイド アシスト、および 12 か月/15,000 km のサービス間隔が付いています。

上限価格のサービスは、最初の 5 回のワークショップへの訪問 1 回あたり平均 360 ドルです。

他のシリーズと同様、2023 フォルクスワーゲン アマロック アベンチュラ TSI452 4MOTION には、2022 年のプロトコルに基づいて 5 つ星の ANCAP 評価が付いています。

アマロックは、成人乗員保護性能で 86 パーセント、子供乗員保護性能で 92 パーセント、交通弱者保護性能で 74 パーセント、安全支援性能で 83 パーセントの評価を獲得しています。

評価の大部分はレンジャーの結果に基づいており、アマロックに特有の追加の正面オフセットと側面衝突テストも含まれています。

歩行者および自転車検知機能を備えた自動緊急ブレーキ (AEB) は、ストップアンドゴー機能を備えたアダプティブ クルーズ コントロール、車線センタリング、車線逸脱防止、ブラインド スポット モニタリング (トレーラーのカバー範囲を除く) を含む一連の運転支援システムの目玉です。 Ranger)、後方交通警報、交通標識認識。

アマロックとレンジャーの両方でこの車線サポート システムを使用した私たちの経験では、現時点で道路上で最もよく調整されているシステムの 1 つです。