オペルとシトロエンが新しいプラグを発表

Apr 07, 2024

オペルとシトロエンはともに新しいプラグイン車を市場に投入し、前者は2台のプラグインハイブリッド車を車両に追加し、後者は1台の完全電気モデルを追加した。

オペルを皮切りに、同ブランドはアストラ GSe PHEV とグランドランド SRi PHEV を導入しており、どちらも同じパワートレインを異なる調整状態で使用しています。 1.6リッター4気筒ターボガソリンエンジンと8速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションは81kW/320Nmの電気モーターと組み合わされ、アストラGSeでは165kW/250Nm、グランドランドでは165kW/360Nmの総合出力を生み出します。

Astra GSe が機械的に関連しているプジョー 308 PHEV からその一部を認識しているかもしれません。 オペルは、その製品を差別化するために、GSe によりスポーティなサスペンション調整を施し、スピーカーとスポーツシートを通じて余分な騒音をキャビンに送り込みました。

アストラの航続距離は61kmと評価されているが、グランドランドはハッチの12.4kWhパックに対して13.2kWhのバッテリーを搭載しているため、最大67kmの航続距離を実現している。

どちらのモデルも発売記念特別価格のため、価格は大幅に設定されています。 アストラ GSe の価格はクリーン カー リベート前で 64,990 ドル（60,965 ドルを含む）、グランドランドの価格はリベート前で 69,990 ドルです（リベートにより 65,965 ドルに下がります）。

これらの価格は、既存のAstra SRiの45,990ドル（クリーンカーニュートラル）およびGrandland SRiの46,990ドル（これもニュートラル）ステッカーを上回ります。

一方、シトロエンは全電気式 e-C4 をラインナップに追加し、7,015 ドルのクリーン カー リベートにより 58,975 ドルに値下げされる前に、65,990 ドルの導入価格で発売されました。 関連する e-2008 と同様に、e-C4 は 100kW/260Nm を発生するフロントマウントの単一電気モーターによって駆動され、50kWh のバッテリーによって電力供給され、WLTP 定格航続距離 363km を実現します。

シトロエンが他のモデルと異なるのは乗り心地です。 「プログレッシブ油圧クッション」ダンパーは路面の凹凸を解消し、同ブランドの「アドバンスト コンフォート」シートと組み合わせることで、本当にスムーズな乗り心地を実現します。

オペルとシトロエンの現地販売代理店であるオート・ディストリビューターズ・ニュージーランドは、私たちに3台の新型車すべてを短時間運転させてくれたが、アストラGSeは非PHEVバージョンよりも著しくスポーティであると言える。トリプル・アンダーがないにもかかわらず、かなり良い音さえする。ボンネット、そしてe-C4は確かに驚くほどスムーズな乗り心地を誇っています。 グランドランドPHEVは、手頃な価格の小型プラグインSUVを求める人にとっても素晴らしい選択肢ですが、時代遅れのインテリアは少し残念です。 3 人の初心者全員に対する完全な路上テストも進行中です。