ニック・オッティンジャーがドーバーのコークシリーズでポールから優勝し、チャンピオンシップ4への切符を獲得

May 26, 2024

(クレジット: eNASCAR/iRacing)

ニック・オッティンジャーは壁に背を向けてドーバー入りしたが、eNCCiSプレーオフ順位ではカットラインより23ポイント下回る9位に位置し、モンスターマイルで素晴らしい走りをする必要があった。 エッティンガーは、ピットシーケンス中に早計のイエローを乗り越えてクラッチから復帰し、2023年初勝利、そしてeNCCiSキャリア20勝目に向けて遅れを取り戻した。 この勝利により、エッティンガーはタイトルを争うチャンピオンシップ4への出場権を獲得した。

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「まず最初に、乗組員長のブランドン・ヘイスティングスに大きな声援を送らなければなりません」とオッティンガー氏は語った。 「彼はショートランで我々が必要としているようにクルマを調整してくれたし、それが我々に有利に働いてくれた。 最後はタイヤを使い切ってしまったが、ファイナル4以内を狙うなら全力を尽くすものだ。」

スティーブン・ウィルソンは、その夜を通してエッティンガーにとって最も激しい競争であることが判明したが、最終的には2位でチェッカーフラッグを受けた。

ウィルソンはレースについて尋ねられると、「とても良い気分だ」と答えた。 「明らかに、私とニックはグリーンフラッグの時点で1勝2敗でした。 彼はとても上手だったので、彼にとってはかなり価値のある勝利だったと思います。 数周できればそこに到達できたと思います。」

ミシガン州優勝者のギャレット・ロウ、ジミー・マリス、タッカー・ミンターはそれぞれ３位、４位、５位でフィニッシュし、プレーオフドライバー全員がトップ８に入った。

今夜の行動

オッティンガーは、キャリア中24回目となるモンスターマイルで39台の車両をグリーンに導きましたが、主にNo.1 Sadler eSports Chevroletのダリック・ブルドーが関与し、レースの最初のコーションまでに1周することもできませんでした。 。 ペナルティのためピットロードからレースをスタートしなければならなかったボビー・ザレンスキーにとって、これは大きなブレイクとなった。

5周目のリスタート後、レースは長いグリーンフラッグランに突入した。 オッティンガーが序盤の10サーキットをリードした後、ディラン・デュバルが11周目にトップに立ち、約1.5秒の差を広げた。 しかし、タイヤの摩耗が始まったため、40周目頃にエッティンガーがデュバルに追いつき、ポイントを奪い返した。

60周目、グリーンフラッグのピットサイクルが始まった。 ウィルソンは61周目にピットインし、続いて62周目にレースリーダーのエッティンガーがピットインした。早めにピットインし、新しいタイヤで1周走行することで、ウィルソンはトラック上でオッティンガーを飛び越えた。

プレーオフ候補のロウ、マリス、マイケル・ゲストを含む数名のドライバーは、警告を受けることを期待して可能な限りステイアウトした。 残り37周の時点で、彼らは必要な注意を受けました。 ゲストにとって残念だったのは、ターン2で右リアタイヤがパンクしてウォールに衝突し、警告を受けたことだった。 ロウとマリスに関しては、イエローフラッグのピットストップ中にピットロードから1位と2位となり、大幅なトラックポジションを獲得した。

残り32周でフィールドはスピードを取り戻したが、その2周後、連鎖反応によりプレーオフドライバーのケーシー・カーワンとザレンスキーが巻き込まれるクラッシュが発生した。

さらに数回の素早い注意を経て、残り9周で最後のリスタートが行われた。 ロウが先頭でグリーンに戻ったが、2番手ではエッティンガーがバンパーにぴったり当たった。 2連勝を目指したロウは残り6周でエッティンガーの卓越したスピードに屈した。 エッティンガーは終盤の突撃を抑え、今季初チェッカーフラッグを手にした。

勝敗と結末

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プレーオフ写真 (ラウンドオブ10 残り1レース)

エッティンガーの勝利により、シャーロットでのチャンピオンシップ4への出場権が確実となり、残り8人のプレーオフドライバーのうち獲得できる枠はわずか2つとなった。 フェニックスのフィギュアは、何人かのドライバーがチャンピオン争いのチャンスを得るために無一文で出陣する、混沌としたレースになるように準備されている。