GIIAS 2023: 11位

Jun 30, 2023

自動車、ホンダ、国際ニュース / ジェラルド・ライ著 / 2023 年 8 月 10 日 5:55 午後 / 8 コメント

11代目ホンダ・アコードはマレーシアではなくインドネシアでは導入されないことが確認されているが、再設計されたDセグメントセダンが今年のガイキンド・インドネシア国際オートショー（GIIAS）でASEAN初デビューする。

プレビューされた車には「RS」のバッジが付けられ、ホンダのi-MMD（インテリジェント・マルチモード・ドライブ）システムを備えたe:HEVハイブリッド・パワートレインを搭載している。 米国の仕様によれば、このセットアップはアトキンソンサイクルで動作する 2.0 リッター直列 4 気筒ガソリン エンジンで構成され、6,100 rpm で 148 PS (146 馬力)、4,500 rpm で 182 Nm のトルクを発生します。

エンジンは主に発電機として機能し、E-CVT に組み込まれた電気モーターはリチウムイオン バッテリーを充電する役割を果たし、リチウムイオン バッテリーは定格 184 PS (181 馬力) および 335 Nm の別の電気モーターに電力を供給します。 ロックアップ クラッチを使用すると、効率が良い場合に、高速でロックアップ クラッチを介してエンジンが車輪を直接駆動できるようになります。 パワートレインのシステム総合出力は204PS（204馬力）。

11代目アコードの寸法は全長4,970mm×全幅1,862mm×全高1,450mm、ホイールベースは2,830mm。 今回紹介する10代目モデルと比較すると、新型アコードは全長が69mm延長され、その他の寸法は変更されていない。

デザイン的には、新型アコードは最新型CR-Vを踏襲し、よりシンプルな外観を採用しているようだ。 改良されたグリルは六角形になり、クロームバーを廃止して三角形をテーマにしたインサートが採用され、上端に DRL を備えたよりスリムなヘッドランプが装備されています。

また、上部グリルと下部吸気口がより明確に分離されており、後者はエプロンのほぼ幅全体に広がり、対照的なエアインレットトリムで終わっています。 リアは、トランクリッドのホンダロゴにつながるライトバーで接続された水平テールライトでさらに特徴的です。

内装では、アコードはコックピットのデザインに関して CR-V やシビックを上回っています。 兄弟車と同様に、通気孔はダッシュボードの全幅にわたるメッシュの下に隠されています。 デジタル計器クラスター、12.3インチのタッチスクリーン、気候システム用の物理的コントロールもあります。

インドネシアのメディアによると、新型アコードが同国で発売されるかどうか、そしていつ発売されるかは不明だという。 以前のレポートでは、第11世代モデルは東南アジア市場向けではないため、近隣諸国がそれを入手するかどうかを待つ必要があると主張しました。

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