BYD Atto 3 は BEV にとって「難しすぎる」視点に挑戦 (OTCMKTS:BYDDF)

Aug 22, 2023

焦点を当てた/iStock（Getty Images経由）

現在、BEV (バッテリー電気自動車) については読むべきことがたくさんあり、間もなく開催されるテスラ (TSLA) の 3 月 1 日のインベスター デー イベントが見出しを飾ることは間違いありません。 電気自動車に関する最近の多くの解説で欠けていることの 1 つは、ICE (内燃機関) を搭載した自動車の従来の購入者によって電気自動車がどのように見なされているか、特に BEV がハイブリッドとの関係でどのように考慮されているかです (電気自動車を搭載した ICE 車)小型リチウム電池）。 電動化に関する私の視点は、気候問題と、ICE からの緊急離脱と車輪付き交通機関の電動化の必要性に焦点を当てているため、偏っています。 最近、BYD (OTCPK:BYDDF) Atto 3 SUV を購入し、ICE から BEV に切り替えたので、個人的にも熱心に取り組んでいます。 これにより、私にとって良いニュースとなった BYDDF への以前の投資に私の注意が集中しました。 ここで私は、BYD、特に米国市場を除く多くの主要な世界の個人輸送市場への主要な進出の先鋒としてBYDが使用しているAtto 3 BEVについて、定性的な観点を提供します。 BYDには短期的な逆風がいくつかあるが、私はそれが克服できない問題だとは考えていない。投資家にとって今期は、近い将来にBYDへの投資のタイミングを検討するには興味深い時期だと見ている。

Seeking Alpha では BYD について詳しく解説しているので、投資家が同社への投資を検討する際に必要となる核心的な情報の多くは要約しません。 Nick Cox は、2022 年 10 月と 12 月に BYD ビジネスの強力な概要を提供しました。これらの記事は、同社についての優れた洞察を提供し、なぜ見落とされてきたのかを説明します。

私にとって、答えは明確に「はい」です。個人的な交通費がゼロに近づき、週の予算が変更されたばかりだからです。 2022年末にBYD Atto 3がオーストラリアに到着することを調べていたとき、私に電球のような瞬間が訪れました。それまでオーストラリアではBEV購入の決定は主にテスラを意味していました。これは電気自動車を締め出す前政府の政策のためでした。 （「バニティマシン」）。

中国は世界最大の自動車市場である（第2位の米国の約2倍）。 米国に次いでインド (3 件)、日本 (4 件)、ドイツ (5 件)、ブラジル (6 件) となっています。 BYDは中国の巨大企業だ。 米国では個人輸送用としてはまだ導入されていないが（下記参照）、BYD はオーストラリア、インドネシア、カンボジア、ベトナムなどの主要市場に加え、インド、日本、ドイツ、ブラジルでも Atto 3 の販売を積極的に拡大している。他のヨーロッパ市場。 ヨーロッパのレビューを見ると、ヨーロッパ (ドイツ、ノルウェー、スウェーデン、デンマーク、オランダ、ベルギー、ルクセンブルク) でどのように受け入れられているかがわかります。 Atto 3 は、2023 年プレミッシュ フランダース自動車クラブのエレクトリック ファミリー カー オブ ザ イヤーを受賞しました。 上記の主要市場はほんの始まりにすぎず、BYD はメキシコ、ウルグアイ、コスタリカで Atto 3 を販売しており、今後ヨーロッパのさらに多くの国 (フランスなど) で Atto 3 が販売される予定です。

中国国外で Atto 3 を発売してから最初の 10 か月 (2023 年 1 月初旬まで) で、BYD は 229,020 台の Atto 3 を販売しました。 中国では、Atto 3 は Yuan Plus として知られています。 2022 年に BYD によって世界中で合計 911,140 台の BEV が販売されて以来、Atto 3 は電気自動車全体のサクセスストーリーにおいて大きな成功を収めつつあります。 供給不足や輸送の問題など、2022年の自動車業界の逆風を考慮すると、この数字は異常だ。 Atto 3が2023年にどのようなパフォーマンスを発揮するかは興味深いところだ。2022年12月、Atto 3は29,468台販売され、そのうち8,606台が輸出された（うち1,268台がオーストラリアで販売され、Atto 3はテスラモデルに次いで2番目に成功したBEVとなった） 3)。

また、2023年には他の2台のBYD車が国際市場に導入される予定で、小型SUVのような都市型車両「ドルフィン」は多くの市場で注目を集める可能性が高い。

私は Atto 3 を、真に現代的な乗り物 (車輪にコンピューターを搭載した) である非常に競争力のある BEV だけではないと考えています。 私の観点からすると、これはハイブリッドの世界観（例：トヨタ RAV 4 ハイブリッド）をめぐる競争であり、ICE（内燃機関）を維持しながらハイブリッドを「電動」車両であると主張することを伴います。 Atto 3 は、トヨタ RAV4 などの同等の車よりも安く購入できます。 ガソリン車やディーゼル車と同じように安心して運転できる航続距離を備えています。 「燃料」（アト3の場合は電気代）のコストも劇的に安くなりますし、アト3にはそれがないから気にしなくて良い部品がたくさんあります！