2024 Nissan Z NISMO はより強力で剛性が向上しましたが、付属するのはオートボックスのみです

Oct 05, 2023

Guillaume Rivard によるニュースで 2023 年 8 月 1 日に公開

日産は、新しい2024 Z NISMOで、より真剣なパフォーマンス愛好家を喜ばせようとしているが、おそらくこの車は、多くの人にほろ苦い思いを残すだろう。

確かに、ツインターボ 3.0 リッター V6 エンジンは 20 馬力向上し、合計 420 馬力を発揮します。 ピークトルクも 34 lb-ft 増加し、384 lb-ft に達しましたが、わずかに狭い回転範囲 (1,600 ～ 5,600 rpm ではなく 2,000 ～ 5,200 rpm) でアクセス可能です。 サーキットパフォーマンスを向上させるために、アップグレードされたエンジンオイルクーラーが追加されました。

問題は、他の Z モデルとは異なり、Exedy 高性能クラッチを備えたクロスレシオの 6 速マニュアル トランスミッションがどこにもないことです。 NISMOの顧客は、パドルシフト付きの9速オートマチックトランスミッションで満足する必要があるだろう。 エンジニアたちは、特に新しいスポーツ + ドライブ モードで、より速くよりダイナミックなシフトを実現するための機能強化を行ったと述べているにもかかわらず、これは残念です。 トヨタがGRスープラ3.0でそうしたように、日産もある時点で考えを変えることになるのだろうか？ そう願いましょう。

2024 Nissan Z NISMO は、追加のフロント、リア、アンダーフロアブレーシングを含むシャーシのアップグレードの恩恵を受け、標準モデルと比較してねじれ剛性を 2.5% 向上させています。 フロントとリアのサスペンションブッシュとステアリングラックの取り付けブッシュを強化することで、横方向の剛性をさらに高めました。

日産によると、車のサスペンションのあらゆる要素が見直されたという。 NISMO には、新しいスタビライザー バー、より硬いバネレート、そしてより大型の再調整されたダンパーが採用されています。 ブレーキ部門では、フロント ブレーキに大型の 15 インチ ローターと、サーキットでの使用シナリオでのブレーキ ペダルの感触と耐久性の向上を目的とした、よりパフォーマンスを重視したブレーキ パッド コンパウンドが使用されています。

オールマイティーなGT-Rに装着されているダンロップSP SPORT MAXX GT600タイヤも忘れてはいけません。 Z Performance のタイヤよりも 10 mm 幅が広く、グロスブラック仕上げの NISMO 専用 19 インチ レイズ軽合金ホイールに取り付けられています。

日産のデザイナーは、特に空力性能とダウンフォースを向上させるために、Z NISMO に修正を加えました。 たとえば、「G ノーズ」は他の Z モデルよりも前方に伸びており、クラシックな日産フェアレディ 240ZG の同様のデザイン処理を思い出させます。 新しいフロントフェイシアには、日産市販車の中で最も薄いハニカムメッシュを備えたグリル開口部のスタイルが変更されており、フロントコーナーのカナードが前輪の上に渦を生み出し、空力性能をさらに高めています。

リアでは、(Z パフォーマンスと比較して) より高く幅広のスポイラーがフェンダーまで伸びています。 GT-R NISMOの例に倣い、バンパーのコーナー部は空気分離を促進する形状に変更されている。 ちなみにボディカラーはブラックダイヤモンドパール、ブリリアントシルバー、パッションレッドトリコート、エベレストホワイトパールトリコート、NISMO専用ステルスグレーの5色が用意され、ルーフはブラック塗装となります。

インテリアでは、本革とアルカンターラを組み合わせた黒と赤のレカロシートが最大のポイントだが、12時位置に赤いアクセントマークが入った新スポーツステアリングホイールも採用されている。 エンジンスタート/ストップボタンとドライブモード選択ボタンはレッドアルマイト仕上げ。 最後に、完全デジタル TFT インストルメント クラスターのグラフィックスでは、タコメーターの周囲に赤い輪郭、NISMO ロゴ、および始動アニメーション中の特別な赤い「フラッシュ」が追加されます。

2024年モデル「Nissan Z NISMO」が今秋発売される。 オートボックスを装備した Z Performance の価格が 60,000 ドル強であることを考慮すると、約 70,000 ドルから始まると予想されます。