1998 フォルクスワーゲン パサート GLS が完成

Aug 30, 2023

「国民の車」が戻ってきましたが、利用できるのは20グランドと小銭を持っている人だけです。

『Car and Driver』1997年11月号より。

新型フォルクスワーゲン パサート GLS の 4 リンク フロント サスペンションのイラストを見ていると、写真の一部が切り取られたホイールにアウディの 4 リングのロゴが描かれていることに気づきました。 あなたが理由を知っている？ なぜなら、アウディのいわゆるBプラットフォーム（同じフロントサスペンションを備え、A4およびA6モデルの基礎となっている）が現在、VWの新型パサートにも採用されているからだ。 したがって、アウディのロゴが入ったアートワークを持つことは、ほとんど自慢のようなものです。

共通のプラットフォームは、なぜ新型パサートが通常居住している地域よりも人口統計上の高い地域の車のように感じられるのかを説明しており、フォルクスワーゲン会長のフェルディナント・ピエヒ氏が述べた、VWを高級市場にするという意図を裏付けるものだ。 ボンネットの下を見ると、より多くの共通コンポーネントが明らかになります。アウディ A4 の 20 バルブ、ターボチャージャー付き、1.8 リッター 4 直列 4 気筒エンジンは、以前のパサートのボンネットに見られた東西方向ではなく、南北の位置に設置されています。 アウディは四輪駆動を促進するためにこれを行っており、新型パサートも最終的には四輪駆動を採用することになる。

曲線美の新型ビートルやアウディ TT コンセプトカーから明らかに進化した、その特徴的なエクステリア スタイルから、メルセデス ベンツを彷彿とさせるインテリアに至るまで、この新型パサートはまったく異なる生地から切り取ったスーツであり、私たちはそれが気に入っています。 全長が2.6インチ、全幅が1インチ、全高が1インチ高くなり、ホイールベースが3.1インチ長くなったことで、室内空間、ヘッドルーム、積載量が拡大しました。 しかし、新しいGLSセダンで得られるものの多くはやや予想外であり、それは2万ドル前半の価格帯で販売されているファミリーセダンの「私も好き」な性質からすると歓迎すべき変化だ。

このセグメントでは小型のターボモーターは珍しいですが、パサートでは非常によく機能します。 回転を上げたり、クラッチを少し滑らせたりしないと、発進時にわずかに鈍くなることは別として、3080ポンドの車をかなりの勢いで推進し、時速60マイルまでのスプリントを8秒、4分の1マイルダッシュを16.3秒で達成します。

4 つの 20 バルブは 1750 rpm から 4600 rpm まで 155 ポンドフィートのトルクを生成し、この小型エンジンは予想よりはるかにピーキーではありません。 5 速での中程度の巡航速度では、スロットルへの応答はあまり力強くありませんが、ほとんどの場合、車は 2.5 リッター車のように適切なペダルに応答します。 そして、ターボの存在はかなり透明で、汽笛やうめき声、たとえばサーブ 900 で感じる突然のパワーの急増などは発生しません。聞こえるのは、エンジンがその範囲を着実に走行するときのエンジンからの心地よい共鳴音だけです。

パワーデリバリーの相対的な直線性により、パサートは高速走行環境では自然吸気車によく似ており、加速中の素早いスロットル応答と、エンジンの作動方法とは別に、非常に自然に感じられるダブルクラッチによるダウンシフトが可能です。シフト中に回転数を維持し続けるのですが、これは加圧吸気システムのせいかもしれません。

軽くて滑らかなシフターを備えたパサートは、力強い加速を続けるために最適なギアを探すのに役立ちます。 レバーが不正確に感じるのは、シフト中にバネ仕掛けのリバース ロックアウト機構を下に押したときだけです。機構内でゴムのような弾みが生じます。 それをしないことを学ぶと、シフターはステアリングやブレーキと同じようにドライバーに対して同じ関係を想定します。 金属と人間の間にプラスチックの層があるかのようにすべてが機能しますが、すべての臨場感が鈍るほどではありません。

そのため、ステアリングは不快な衝撃からうまく隔離されており、波状の表面ではわずかな振動しか発生しませんが、その正確さと完全性にはすぐに感銘を受けます。 トルクステアの症状があったとしても、それを感じることはできませんでした。 実際、この 1.8 リッターのターボエンジンを搭載したモデルでは、ほとんどのオーナーは、どの車輪が車を駆動しているのかを認識できないでしょう。 車の標準的なトラクション コントロール システムがリミテッド スリップ ディファレンシャルを作動させ、前輪グリップのバランスをとっているため、非常に激しい発進でも方向性の気まぐれは生じません。